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移动荷载作用下基于有限元法的环境振动分析

专 业: 结构工程
关键词: 振动 移动荷载 有限元 减振与隔振
分类号: X121  TB533  U211.3
形 态: 共 83 页 约 54,365 个字 约 2.601 M内容
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内容摘要


随着我国经济的不断发展,普通铁路、地铁和轻轨得到了快速发展,但列车运行时产生的振动对环境的影响也越来越大,已到了必须重视的地步。

而目前国内对沿线环境振动的评价、预测方法仍以现场实测和经验公式为主,缺乏系统的研究和定量的分析方法,因此不能在建设前有效地指导设计及施工。

为了正确评价沿线环境的振动,有必要深入研究列车荷载作用下地基土的动力响应。

为此,本文主要研究了以下几个方面:

1、在考虑轨道方向上地基土性质差别不大的前提下,取列车移动方向为相同的截面,并沿这个方向进行波数展开。

与各节点取三个自由度相比,尽管是在二维平面上进行离散化,仍然可得到三维问题的解,本文称此为2.5维模型。

在这个前提下,推导了2.5维有限元的基本公式,并用FORTRAN语言编制了计算程序。

2、基于有限元程序和列车荷载简化的基础上,模拟了普通铁路和地铁两种轨道交通荷载作用下地基土的响应,得到了振动在地基土中的传播特性。

因此,本程序可以对地面铁路和地铁所引起的环境振动进行预测。

从而为普通铁路和地铁的可行性研究和工程下一步的施工设计提供依据。

3、对轻轨列车荷载作用下的地基土的振动分析,考虑到轻轨的结构..……

全文目录


中文摘要
英文摘要
第一章 引言
1.1 问题的提出
1.2 国内外研究现状
1.3 本文所做的工作
第二章 2.5维有限元法的推导
2.1 概论
2.2 计算的特点与计算流程
2.3 公式推导
2.3.1 移动荷载的模拟
2.3.2 计算模型
2.3.3 有限元公式推导
2.3.4 高斯求积法
第三章 高速铁路的振动响应分析
3.1 概述
3.2 2.5维模型的简化
3.3 算例分析
3.4 本章小结
第四章 地铁的振动响应分析
4.1 概述
4.2 有限元计算模型
4.3 速度、加速度变换
4.4 计算结果分析
4.5 本章小结
第五章 轻轨系统引起的环境振动及减振措施分析
5.1 概述
5.2 Euler梁模型
5.2.1 Euler梁公式推导
5.2.2 算例
5.3 振动评价—有限元法计算与结果分析
5.4 减振措施—有限元法计算与结果分析
5.5 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献

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中图分类: > X121 > 环境科学、安全科学 > 环境科学基础理论 > 环境物理学 > 环境声学
其他分类: > TB533 > 工业技术 > 一般工业技术 > 声学工程 > 振动、噪声及其控制 > 振动与噪声的发生
其他分类: > U211.3 > 交通运输 > 铁路运输 > 铁路线路工程 > 线路理论

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