优秀研究生学位论文题录展示

青藏铁路多年冻土区十四标线下工程施工对策

专 业: 建筑与土木工程
关键词: 多年冻土 工程 青藏铁路 施工
分类号: U21
形 态: 共 63 页 约 41,265 个字 约 1.974 M内容
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内容摘要


青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。

正在修建的格尔木至拉萨段,全长1142公里。

青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。

青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称,是我国的“江河源”。

在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土区550公里以上。

由于该区气候条件严寒多变,其地表活动层随着季节的变化而融化和冻结,地表以下为常年处于冻结状态的冻土层。

在这样的地质条件下修筑铁路,使原有的地表热平衡条件及生态环境遭到破坏,冻胀、融沉、裂缝是铁路构筑物最常见的病害,路基桥涵等线下工程构筑物一旦发生病害,轻则影响行车舒适,重则导致行车不安全。

我国在世界上首次提出“主动降温、减少传入地基土的热量、保证多年冻土的热稳定性,从而保证修筑在上面的工程质量的稳定性”的青藏铁路工程设计原则,创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策:

对于不良冻土现象发育地段、线路尽量绕避;对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质,采取“以桥代路”的办法;在路基施工中采用了热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板等多项设施,提高冻土路基的稳定性;在桥涵基坑、挡水埝基槽开挖中,创造性地应用了单齿破碎器,解决了冻土开挖难题;在桥涵工程施工中,采用了耐久性混凝土,采用了三步养生法,保证了结构物内实外美。

本文着重论述了针对冻土施工环境所采用的施工对策及取得的效果,对类似工程的施工有指导意义。

观测数据表明,目前冻土区工程绝大部分路基变形不超过2cm,桥梁基础变形全部满足设计要求,冻土区工程建筑物基本稳定..……

全文目录


第1章 绪论
1.1 问题的提出
1.2 国内外研究现状
1.3 本文研究的主要内容、目标、研究方法
第2章 路基工程施工技术对策研究
2.1 冻土开挖技术
2.2 热棒的应用与施工
2.3 片石通风路基的施工
2.4 保温板的应用
2.5 碎石护坡路基的施工
2.6 挡水埝的施工
第3章 桥梁工程的施工对策
3.1 钻孔桩基础的施工
3.2 承台基础的施工
3.3 桥台及墩身在低温条件下的施工
3.4 混凝土养生技术
第4章 涵洞问题与对策
4.1 冻土区涵洞问题
4.2 冻土区涵洞问题的设计对策
4.3 冻土区涵洞问题的施工对策
第5章 环境保护问题与施工对策
5.1 环保问题
5.2 桥梁工程施工环保对策
5.3 路基工程施工环保对策
结论
参考文献

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中图分类: > U21 > 交通运输 > 铁路运输 > 铁路线路工程

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