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并联式混合动力电动汽车(PHEV)控制策略及仿真研究

专 业: 动力机械及工程
关键词: 混合动力电动汽车 动力总成 控制策略 仿真
分类号: U409.72
形 态: 共 86 页 约 56,330 个字 约 2.694 M内容
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内容摘要


在能源危机和环境保护的双重压力下,电动汽车是实现汽车工业持续发展的重要方向。

混合动力电动汽车(HEV)以其形式灵活、可实施性强的特点,成为本世纪电动汽车研究开发的重要方向之一。

作为混合动力电动汽车的核心控制器件,动力总成控制单元(PCU)是混合动力电动汽车开发的关键环节,而控制策略又是控制单元的核心内容。

计算机仿真技术是现代控制系统设计开发的必要手段,进行仿真系统的研究对HEV控制策略的研究具有十分重要的意义。

该文针对并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成控制系统的研究开发,首先在深入分析PHEV动力系统结构、运行模式以及总成控制系统结构和功能的基础上,研究了PHEV动力总成控制单元的能量分配控制策略、回馈制动控制策略和动态协调控制策略。

基于上述工作,该文根据开发中的EQ6110并联式混合动力城市客车建立了整个系统的数学模型,包括动力系统、传动系统、汽车行驶动力学以及控制系统模型。

开发了用于并联式混合动力汽车PCU的设计与开发的仿真系统,建立了MATLAB/Simulink仿真环境下的系统仿真模型。

最后,利用自主开发的仿真系统对能量分配控制策略、回馈制动控制策略、动态协调控制策略进行了仿真研究。

对不同的能量分配控制策略的控制性能进行了对比研究;对回馈制动系统进行了HEV运行过程的能量消耗计算,分析了不同运行工况下回馈制动的应用效果,并对回馈制动的基本控制参数对回馈控制效果的影响进行分析;提出了一系列协调控制的方案,以获得更好的汽车动态性能,并在仿真中验证了这些方案的合理性……

全文目录


文摘
英文文摘
第一章 绪论
1.1选题背景及意义
1.2 PHEV控制策略的研究和发展
1.3仿真技术在混合动力电动汽车控制系统开发中的应用
1.4本课题的主要研究内容
第二章 PHEV动力总成控制系统分析
2.1 PHEV动力总成系统构成
2.2 PHEV动力总成控制系统构成
2.3 PHEV动力总成控制系统功能分析
2.3.1并联式混合动力系统运行模式
2.3.2控制系统功能分析
2.4本章小结
第三章 PHEV控制策略的研究
3.1能量分配控制策略的研究
3.1.1电力辅助控制策略
3.1.2自适应控制策略
3.2回馈制动控制策略的研究
3.3动态协调控制策略的研究
3.4本章小结
第四章 PHEV动力总成系统模型的建立与实现
4.1概述
4.2 PHEV动力系统模型
4.2.1柴油发动机模型
4.2.2开关磁阻电机(SR)模型
4.2.3动力电池模型
4.3传动系统及HEV行驶动力学模型
4.3.1离合器模型
4.3.2刚体旋转动力学模型
4.3.3 HEV行驶动力学模型
4.4控制系统模型
4.4.1 AMT的换档规律
4.4.2动力总成控制器模型
4.4.3控制逻辑与控制时序
4.5本章小结
第五章 PHEV动力总成控制系统仿真研究
5.1能量分配控制策略仿真结果分析
5.2回馈制动控制策略的仿真结果分析
5.2.1典型回馈制动过程仿真计算结果分析
5.2.2有无回馈制动过程仿真计算结果分析
5.2.3不同循环工况回馈制动性能的仿真计算分析
5.2.4不同控制参数回馈制动仿真计算分析
5.3动态协调控制策略的仿真结果分析
5.4本章小结
第六章 全文总结
参考文献

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  1. 轮式驱动电动车控制系统的研究,125页,U409.72
  2. 路堤软基沉降预测方法研究,94页,U406.12
中图分类: > U409.72 > 交通运输 > 公路运输

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