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双车道公路行车延误概率模型

专 业: 应用数学
关键词: 道路交通 交通流 道路通行能力 道路服务水平 超车备选时段 行车延误概率模型
分类号: O21
形 态: 共 43 页 约 28,165 个字 约 1.347 M内容
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内容摘要


该文内容分为两部分。

第一部分较系统得介绍了道路交通流特性;交通流理论的基本内容及主要研究方法;道路通行能力与服务水平的概念,特别是双车路通行能力与服务水平的一些新成果。

第二部分提出了双车道公路一个方向车道上交通流在任意一点处发现地向车道上的可超车机会的能力是一个动态变化的量这一思想,它是道路交叉口可插车间隙理论的发展;基于该思想,该文引入了双车道公路超车备选时段概念,这一概念两个车道的流量特性紧密结合在一起,为研究人员分析双车道公路的超车行为提供了一个用的工具;根据实测数据建立了超车备选时段的概率分布;在此基础上深入分析了双车道公路行车延误发生的机理,并推导出了一条车道上的交通流出车延误的概率与该车道车辆组成及双向流量的定量关系……

全文目录


文摘
英文文摘
第一章 道路交通流特性
1.1交通量及其特性
1.2交通流基本理论
1.3我国交通流理论发展状况
第二章 道路服务水平与通行能力
2.1早期道路通行能力概念
2.2道路服务水平的概念
2.3道路服务水平与通行能力的关系
第三章 双车道公路通行能力与服务水平
3.1双车道公路及其运行特性
3.2 HCM(1985年的通行能力和服务流量值
3.3我国双车道公路通行能力与服务水平研究情况
第四章 双车道公路可超车间隙
4.1问题的提出
4.2双车道公路上的可超车间隙
4.3算例
4.4几点说明
第五章 双车道公路行车延误概率
5.1问题的提出
5.2行车延误概率模型的建立
5.3算例
第六章 展望
参考文献

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中图分类: > O21 > 数理科学和化学 > 概率论与数理统计

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