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轨道交通钢轨减振降噪技术的研究

专 业: 机械设计及理论
关键词: 钢轨 减振降噪 阻尼动力吸振器
分类号: U211.3  TB533.2
形 态: 共 51 页 约 33,405 个字 约 1.598 M内容
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内容摘要


本课题研究了用阻尼动力吸振器降低钢轨振动的方法。

1、用Pro/ENGINEER软件建立钢轨的实体模型,用ANSYS有限元分析软件对钢轨进行模态分析,得到钢轨的固有频率和模态振型。

2、用锤击实验测得钢轨在瞬态激励下的振动响应,以获得钢轨的固有特性,来验证钢轨模态分析的计算结果。

3、根据模态分析结果,将钢轨合理地简化为关于第一阶弯曲振动模态下的单自由度分析模型;设计出用以控制该阶模态共振的阻尼式动力吸振器。

4、介绍了阻尼动力吸振器的工作原理,根据钢轨的模态分析结果,设计吸振器的最优参数和结构,并确定了吸振器在钢轨上的安装位置。

用ANSYS对动力吸振器的钢板进行模态分析,以确定动力吸振器的固有弯曲模态和钢轨的是否一致。

通过MATLAB对阻尼动力吸振器进行仿真,得到钢轨在安装吸振器前后谐迫振动下的时域和频域响应曲线,验证了吸振器的吸振效果,并讨论了动力吸振器阻尼比和质量比对吸振效果的影响..……

全文目录


文摘
英文文摘
第1章 绪论
1.1课题的背景及研究的意义
1.2轨道噪声与振动的评价指标及其标准
1.2.1轨道噪声
1.2.2轨道振动
1.3对轨道结构减振降噪的力学指标评价及其建议
1.4国内外减振降噪技术的研究现状
1.5轨道减振降噪的措施
1.6阻尼技术降低轨道振动和噪声的可行性分析
1.6.1噪声治理的三个环节
1.6.2阻尼减振降噪原理
1.6.3可行性分析
1.6.4动力吸振器在工程中的应用
1.7课题的主要研究内容
第2章 钢轨的有限元分析及其结果验证
2.1 引言
2.2钢轨的模态分析
2.2.1钢轨模型的建立
2.2.2模型的网格划分
2.2.3模态分析结果
2.3钢轨的振动特性实验
2.3.1实验方法的确定
2.3.2实验仪器的选择
2.3.3实验步骤
2.3.4实验结果
2.4本章小节
第3章 有阻尼动力吸振器的设计
3.1有阻尼动力吸振器原理
3.2钢轨的简化模型
3.3动力吸振器最优参数设计
3.4动力吸振器结构设计
3.5动力吸振器在钢轨上的安装布置
3.6本章小结
第4章 吸振器吸振效果的理论分析
4.1引言
4.2仿真结果
4.3阻尼比变化对吸振性能的影响
4.4质量比变化对吸振性能的影响
4.5本章小节
结论
参考文献
附录1单自由度振动系统简谐受迫振动程序
附录2二自由度振动系统简谐受迫振动程序

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中图分类: > U211.3 > 交通运输 > 铁路运输 > 铁路线路工程 > 线路理论
其他分类: > TB533.2 > 工业技术 > 一般工业技术 > 声学工程 > 振动、噪声及其控制 > 振动与噪声的发生

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