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战斗机进气道低速特性试验研究

专 业: 航天工程
关键词: 进气道 总压恢复系数 畸变指数 风洞试验 战斗机
分类号: V411  V228.7
形 态: 共 74 页 约 48,470 个字 约 2.319 M内容
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内容摘要


进气道与发动机的匹配特性对发动机的工作特性有很大影响。

较好的匹配特性要求进气道能在所有的飞行范围内尽可能地减小气流流动的总压损失,保证提供发动机所必须的空气流量,要求进入发动机的气流均匀,并尽可能减小进气道的外部阻力和附加阻力。

因此,对进气道内部流动特性的研究,是现代战斗机机体、推进系统一体化设计中的重要环节。

本文通过四种入口形式的进气道低速特性的典型试验结果,对不同入口形式的进气道低速特性及影响因素进行了分析。

结果表明:

小迎角下,头部式进气道能提供高的总压恢复系数和低的畸变指数,但对迎角变化较敏感;遮蔽式进气道的综合性能较好,有利于提高飞机在大迎角下的机动性能;它们分别适用于不同布局的飞机。

根据试验结果,本文还分析研究了辅助进气门对进气道性能的贡献,吸波板对进气道特性的影响,以及二级斜板处于故障状态时进气道特性的变化;还专门研究了外挂导弹对进气道特性的影响,为战斗机进气道定性提供了试验依据。

在文章最后,还简要介绍了当今世界航空领域在进气道研制方面的前沿问题,确定了本项研究的今后工作方向..……

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文摘
英文文摘
论文说明:图表目录
第一章 绪论
1.1研究背景及意义
1.2国内外研究现状
1.3本文研究的主要内容
第二章 进气道相关概念和主要性能参数
2.1流量系数
2.2总压恢复系数
2.3畸变指数
2.3.1进气道畸变
2.3.2稳态畸变指数
2.3.3动态道畸变指数
2.4进气道与发动机的相容性
2.4.1相容性概念
2.4.2影响相容性的因素
2.5进气道与发动机共同工作线
2.5.1换算流量
2.5.2进气道与发动机的共同工作线
2.5.3进气道——发动机共同工作点的确定
第三章 进气道试验模型方案及试验设备
3.1进气道试验模型
3.1.1进气道的构成
3.1.2进气道型式
3.1.3进气道试验模型方案
3.2引射器
3.2.1引射器的工作原理
3.2.2环缝式引射器试验装置结构
3.2.3环缝式引射器的性能参数计算方法
3.3风洞
3.4模型支撑装置
3.4.1背撑方式
3.4.2尾撑方式
3.4.3腹撑方式
3.5引射器驱动气源
3.6电子扫描阀压力测量系统
3.6.1在线校准技术及温度修正
3.6.2 Hyscan2004系统
3.6.3 DSM3200电子扫描阀压力测量系统
第四章 进气道低速特性的试验研究方法
4.1飞机动力影响试验模拟方法
4.1.1堵锥模型模拟
4.1.2通气模型模拟
4.1.3喷流模型模拟
4.1.4引射式模型模拟
4.1.5 TPS模型模拟
4.2低速进气道特性试验方法
4.2.1试验方案
4.2.2试验数据处理流程
4.2.3试验内容
4.3低速进气道试验数据处理及结果表示方法
4.3.1稳态部分数据处理
4.3.2动态部分数据处理
4.3.3试验结果表示方式
第五章 进气道低速特性试验结果分析
5.1四种入口形式进气道的低速特性对比分析
5.1.1头部式进气道特性
5.1.2下颔式进气道与腹部式进气道的地面效应比较
5.1.3腹部式进气道和两侧进气道的低速特性比较
5.1.4头部式进气道和两侧进气道的低速特性比较
5.2腹部式进气道低速特性分析
5.2.1特大攻角对腹部式进气道低速特性的影响
5.2.2辅助进气门对腹部式进气道低速特性的影响
5.2.3吸波板和侧壁对腹部式进气道流动特性的影响
5.2.4斜板故障对腹部式进气道低速特性的影响
5.2.5外挂导弹对腹部式进气道流动特性的影响
第六章 结论与展望
6.1结论
6.2展望
参考文献
附录

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中图分类: > V411 > 航空、航天 > 航天(宇宙航行) > 基础理论及试验 > 空气动力学
其他分类: > V228.7 > 航空、航天 > 航空 > 飞机构造与设计 > 动力装置

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